中建八局轨道公司承建长春地铁9号线顺利实现盾构二次始发

近日,中建八局轨道公司承建的长春地铁9号线(空港线)龙嘉机场站～民俗馆站区间顺利实现双线二次盾构始发,迎来新年开门红。

长春地铁9号线一期工程全长28.22公里,共设8座车站,是引导长春市东部新城组群发展、解决东西客流、促进中心城区人口迁移和岗位转移、减小中心城区交通压力的放射骨干线。建成后将与长春地铁2号线东延线接驳,成为连接机场与主城区的重要通道,有效串联起长春市区,莲花山旅游开发区,春新区与九台区等区域。中建八局轨道公司承建一站一区间以及车站部分机电安装工程,其中龙嘉机场站～民俗馆站区间全长5.2公里,均采用盾构法施工。

龙嘉机场站～民俗馆站区间共5.2公里,且区间地质条件复杂。为缓解盾构长距离掘进过程中的难点与风险,中途设置盾构过站风井一座。首段掘进区间主要穿越地层为砾砂层、全风化砾岩层、强风化砾岩层、中风化砾岩层,地质条件复杂,地下水位高,对隧道防水、地表沉降、掘进参数控制要求高,施工难度较大。在盾构掘进过程中,项目团队针对特殊土层和施工难点,及时采取开仓换刀等措施,先后成功攻克下穿水渠、侧穿综合管廊、下穿饮马河、长距离硬岩掘进等施工难点,于2023年10月30日顺利完成掘进任务。

本次二次掘进区间右线全长2893m,系硬岩富水地层。盾构需完成长距离掘进,并在与既有城际铁路并行2.1km后,下穿池塘、信号塔、铁路桥、村民房屋、给排水管线等构筑物,施工难度与安全管控要求极高。为确保圆满完成盾构二次始发,项目团队充分总结本区间首段掘进经验,提前筹划前期准备工作,对施工中可能出现的影响因素进行综合研判,并就盾构机的适应性和施工可行性反复研讨。首次接收后,项目因势利导,克服大风雨雪低温等条件影响,快速穿插作业,同步建立冬期保温设施,迅速完成盾构机狭窄空间出站、解体拆除以及组装调试等工作,最终确保双线二次始发顺利完成。

接下来,项目团队将继续攻坚克难,笃行不怠,时刻保持精益求精的工匠精神和奋勇争先的工作状态,发扬铁军精神,扎实推进项目建设进程,努力打造全线管理示范标杆工地,为地方社会经济发展贡献铁军力量。（中建八局轨道公司 供稿）